Incoterms 2026 is een van de meest gezochte handelstermen van dit jaar, en de term verwijst naar een regelset die niet bestaat. Wie importeert of exporteert komt EXW, FCA, FOB, DAP, DDP of CIF namelijk op vrijwel elke factuur tegen, en daardoor levert de verkeerde keuze een onverwachte invoerrekening op of een beschadigde pallet die niemand had verzekerd. In dit artikel leest u welke editie in 2026 echt geldt, wat de 11 regels bepalen, hoe u kiest en welke fouten het meeste geld kosten.
Bestaat er een Incoterms 2026-editie?
Nee. De Internationale Kamer van Koophandel (ICC) heeft geen Incoterms 2026 gepubliceerd. De geldende regels zijn de ICC Incoterms 2020, van kracht sinds 1 januari 2020, en die gelden ook voor contracten die u in 2026 sluit. Noem de editie daarom altijd expliciet, bijvoorbeeld “DAP Rotterdam, Incoterms 2020”, zodat beide partijen weten welk regelboek van toepassing is.
- Er is geen Incoterms 2026-editie. Incoterms 2020 is de huidige ICC-editie en geldt heel 2026.
- 11 regels: zeven voor alle modaliteiten (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) en vier voor zeevervoer en binnenvaart (FAS, FOB, CFR, CIF).
- Alleen CIP en CIF verplichten de verkoper namelijk tot een ladingverzekering. CIP vereist all risks-dekking (clausule A), CIF alleen de minimumdekking (clausule C).
- Portex Logistics is een AEO-gecertificeerde expediteur in Rotterdam en verzorgt wegtransport en douaneafhandeling tussen Nederland, België, Spanje en Portugal.
Bestaan er Incoterms 2026?
Nee, er is geen Incoterms 2026-editie, en een contract dat daarnaar verwijst noemt een regelboek dat nooit is gepubliceerd. De Incoterms worden namelijk opgesteld en beheerd door de Internationale Kamer van Koophandel, die de regels ongeveer eens per tien jaar herziet: 2000, 2010 en daarna 2020. Incoterms 2020 geldt sinds 1 januari 2020 en is in 2026 dus nog steeds de nieuwste editie. Vervolgens wordt de eerstvolgende herziening doorgaans rond 2030 verwacht.
De term blijft in de zoekresultaten hangen omdat kopers denken dat de regels jaarlijks worden bijgewerkt, zoals een belastingtabel, en omdat uitgevers het lopende jaar in hun paginatitels zetten. Partijen mogen wel een oudere editie afspreken, en juist daarom is het jaartal belangrijk: “CIF Valencia” laat de vraag open, “CIF Valencia, Incoterms 2020” niet.
Even belangrijk is echter wat de regels niet regelen. Incoterms verdelen transportkosten, leveringsverplichtingen, douanerechten en het moment waarop het risico overgaat. Eigendomsoverdracht, betalingsvoorwaarden en de gevolgen van wanprestatie horen daarentegen in de koopovereenkomst.
Wat bepalen de 11 Incoterms 2020-regels?
Kortom, elke regel beantwoordt vier praktische vragen: wie betaalt het hoofdvervoer, wie doet de uitvoeraangifte, wie de invoeraangifte, en moet de verkoper een ladingverzekering afsluiten. Alle 11 regels naast elkaar:
| Regel | Modaliteit | Hoofdvervoer betaald door | Uitvoer | Invoer | Verkoper verzekert |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Alle | Koper | Koper | Koper | Nee |
| FCA | Alle | Koper | Verkoper | Koper | Nee |
| CPT | Alle | Verkoper | Verkoper | Koper | Nee |
| CIP | Alle | Verkoper | Verkoper | Koper | Ja, clausule A |
| DAP | Alle | Verkoper | Verkoper | Koper | Nee |
| DPU | Alle | Verkoper | Verkoper | Koper | Nee |
| DDP | Alle | Verkoper | Verkoper | Verkoper | Nee |
| FAS | Zee/binnenvaart | Koper | Verkoper | Koper | Nee |
| FOB | Zee/binnenvaart | Koper | Verkoper | Koper | Nee |
| CFR | Zee/binnenvaart | Verkoper | Verkoper | Koper | Nee |
| CIF | Zee/binnenvaart | Verkoper | Verkoper | Koper | Ja, clausule C |
Let op: “Verkoper verzekert” betekent dat de regel zelf een verzekeringsplicht oplegt. Bij de andere negen regels is niemand verplicht, dus wie het risico draagt regelt zelf dekking. Bij DAP, DPU en DDP is dat bovendien de verkoper tot aan de afgesproken plaats.
“De discussies waar wij bij betrokken raken gaan zelden over het transport zelf. Ze gaan over drie letters die niemand heeft gecontroleerd. De koper ziet DDP op de order en gaat ervan uit dat de invoerrechten geregeld zijn, terwijl de verkoper zich in dat land nooit heeft geregistreerd. Twee minuten aandacht voor de Incoterm bij de offerte scheelt een week discussie na aflevering.”
Welke Incoterm past bij welke modaliteit?
Zeven van de 11 regels werken voor alle modaliteiten, dus ook voor weg, spoor, lucht en multimodaal, terwijl vier regels alleen voor zeevervoer en binnenvaart zijn geschreven. Dat verschil telt vooral bij containers, omdat FOB ervan uitgaat dat de goederen aan boord staan, terwijl een container meestal dagen eerder op een inland terminal wordt overgedragen. Daarom past FCA beter bij containervervoer.
Regels waarbij de koper het hoofdvervoer regelt
- EXW, Ex Works. De verkoper stelt de goederen alleen beschikbaar op zijn eigen terrein. Vervolgens regelt de koper het laden, de uitvoerformaliteiten, het vervoer, de invoeraangifte en de rechten, wat zwaar is zonder vestiging in het land van vertrek.
- FCA, Free Carrier. De verkoper draagt over aan een door de koper aangewezen vervoerder en doet de uitvoeraangifte; de koper regelt het hoofdvervoer. Incoterms 2020 voegde een bepaling over het boordconnossement toe, handig bij documentair krediet.
Regels waarbij de verkoper het hoofdvervoer regelt
- CPT, Carriage Paid To. De verkoper betaalt het vervoer tot de bestemming, terwijl het risico al overgaat zodra de goederen bij de eerste vervoerder zijn.
- CIP, Carriage and Insurance Paid To. Als CPT, plus een all risks-ladingverzekering (clausule A) op kosten van de verkoper.
- DAP, Delivered at Place. De verkoper levert op de afgesproken plaats, gereed voor lossen, en draagt daarom tot dat moment het risico. De koper lost en regelt invoer en rechten.
- DPU, Delivered at Place Unloaded. Als DAP, alleen lost de verkoper hierbij ook zelf. Dit is de enige regel met een losplicht voor de verkoper; DPU verving in 2020 het oude DAT.
- DDP, Delivered Duty Paid. De verkoper regelt alles, dus ook de invoeraangifte en de rechten. Comfortabel voor de koper, maar zwaar voor de verkoper.
Vier regels voor zeevervoer en binnenvaart
- FAS, Free Alongside Ship. De verkoper levert langszij het schip in de afgesproken haven. Bruikbaar voor bulk en projectlading, zelden geschikt voor containers.
- FOB, Free on Board. De verkoper levert aan boord en daar gaat het risico over. Toch wordt FOB vaak verkeerd gebruikt voor containers.
- CFR, Cost and Freight. De verkoper betaalt de zeevracht tot de bestemmingshaven, terwijl het risico al overgaat zodra de lading aan boord is in de laadhaven.
- CIF, Cost, Insurance and Freight. Als CFR, plus een ladingverzekering van de verkoper, maar alleen de minimumdekking van clausule C.
Hoe kiest u de juiste Incoterm, stap voor stap?
- Breng eerst de fysieke rit in kaart, dus waar de goederen staan, waar ze moeten zijn en of ze als container, wegtrailer of bulk reizen. De regel moet passen bij hoe de zending echt rijdt, niet bij de afkorting van de vorige keer.
- Bepaal wie het hoofdvervoer regelt, want de partij met de beste vervoerderstoegang en tarieven boekt het. Koper aan zet betekent EXW, FCA, FAS of FOB; verkoper aan zet CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU of DDP.
- Verdeel het douanewerk realistisch, en controleer of elke partij kan aangeven wat de regel haar toewijst. EXW legt de uitvoer bij een koper zonder entiteit in het vertrekland; DDP legt de invoer bij een verkoper die daar niet geregistreerd is.
- Scheid kosten en risico, en kijk waar het risico overgaat in plaats van alleen naar wie de vracht betaalt. Bij CPT en CFR betaalt de verkoper het vervoer terwijl de koper vanaf de overdracht het risico draagt; daar vallen de meeste ladingclaims in.
- Verzeker het gat en leg het vast, dus wie het risico draagt regelt dekking, en in het contract staan zowel de plaats als de editie: “DAP Rotterdam, Incoterms 2020”.
Welke Incoterms-fouten kosten het meeste geld?
In de praktijk verklaren vijf fouten de meeste geschillen: denken dat er een editie 2026 is, standaard FOB gebruiken voor containers, kosten en risico verwarren, aannemen dat CIF en CIP hetzelfde verzekeren, en DDP aanbieden zonder de regels in het land van bestemming te checken.
- “Incoterms 2026” als nieuwe editie behandelen. Die bestaat namelijk niet. Verwijs dit jaar daarom naar Incoterms 2020 in contracten, offertes en vervoersdocumenten.
- FOB voor elke zeezending. FOB past bij bulk en stukgoed dat echt over de scheepsrand gaat. Bij containers sluit FCA echter veel beter aan bij de werkelijke overdracht op de terminal.
- Kosten verwarren met risico. Een verkoper die de vracht betaalt draagt niet automatisch het risico tot de bestemming. CPT en CFR laten dat het duidelijkst zien, terwijl het pas opvalt bij een claim.
- Denken dat CIF en CIP gelijk verzekeren. Dat is niet zo. CIP vereist namelijk all risks-dekking (clausule A), terwijl CIF alleen de minimumdekking van clausule C vraagt. Dat verschil is in 2020 bewust ingevoerd.
- DDP aanbieden zonder lokale check. De verkoper moet als importeur kunnen optreden en aan de douane- en fiscale verplichtingen in het bestemmingsland voldoen. Controleer dat dus vooraf en niet achteraf.
Wat betekent uw Incoterm voor de expediteur?
De Incoterm vertelt uw expediteur waar hij laadt, waar de verantwoordelijkheid eindigt, welke kosten in de prijs horen en wie de douaneaangiften doet. Portex Logistics bundelt lading in Rotterdam en rijdt groupage en volle vrachten tussen Nederland, België, Spanje en Portugal, dus bij “DAP Spanje, Incoterms 2020” laden wij bij de verkoper, dragen wij kosten en risico tot de afgesproken plaats en blijft de invoer bij de koper. Wordt het DDP, dan verschuiven de invoerrechten en de aangifte hierdoor naar onze kant van de factuur. Daarom hoort die afkorting al in de offerteaanvraag te staan. Portex verzorgt internationaal wegtransport en inklaring en douaneafhandeling onder één dak. Wij zijn AEO-gecertificeerd, lid van PANCO, gevestigd in Rotterdam, en u wordt geholpen door een meertalig team (NL, EN, ES).
Meer lezen? Bekijk onze pagina’s over transport naar Spanje en transport naar Portugal.
Veelgestelde vragen
Wanneer komt de volgende Incoterms-editie?
Is FCA beter dan FOB voor containers?
Wie betaalt de vracht bij DAP?
Zitten douanerechten bij DDP inbegrepen?
Bepalen Incoterms wie eigenaar is van de goederen?
