最后一公里配送：鹿特丹国内配送中最关键的一步

当货物抵达目的国时，真正的挑战往往才刚刚开始。从港口或仓库将货物运送到最终目的地所需的最后几公里，被称为最后一公里配送（Last-Mile Delivery），而正是在这一阶段，许多运输项目决定成败。

在本文中，我将重点介绍国内配送体系中的最后一公里配送，并解释企业如何高效组织最后一公里、避免延误。全文将以从鹿特丹出发的最后一公里配送为核心视角，说明国际货物流如何顺利衔接至国内配送网络。

目录

• 什么是物流中的最后一公里配送？
• 鹿特丹如何成为国内配送的起点
• 从仓库到最终目的地：国内配送与最后一公里的交汇点
• 荷兰 B2B 货运中常见的最后一公里挑战
• 如何在荷兰成功组织最后一公里配送
• Portex 如何从鹿特丹支持可靠的国内配送

什么是物流中的最后一公里配送？

在深入探讨之前，先给出一个清晰的定义。

最后一公里配送是指运输流程的最后阶段，即货物从配送中心、仓库或港口运送至最终收货方。在物流体系中，这通常是供应链中距离最短的一段，但往往也是最复杂、最敏感的一环。

这一阶段通常涉及本地或国内运输、精准的交付计划、时间窗口管理，以及与收货方的紧密协调。对于 B2B 货物而言，最后一公里配送通常包括托盘货物、拼车货物或整合运输，这些货物必须准时送达，才能确保生产线、零售运营或配送中心正常运转。

鹿特丹如何成为国内配送的起点

鹿特丹港是欧洲最大的港口，也是全球贸易的重要入口。每天，大量货物通过海运抵达鹿特丹，并被接入欧洲物流网络。

对许多企业而言，鹿特丹不仅是目的地，更是荷兰国内配送的起点。从这里开始，最后一公里配送成为连接大规模运输流与最终收货方的关键环节。货物在港口卸货、检查，并在需要时完成清关，随后被准备好运往全国各地的仓库、配送中心、工厂或终端客户。

与此同时，鹿特丹也是通往欧洲的重要门户。货物可通过国际公路、铁路、内河运输或短途海运继续流转。这种双重角色使鹿特丹成为国内与国际运输中不可或缺的物流枢纽。

从仓库到最终目的地：国内配送与最后一公里的交汇点

仓库在成功的最后一公里配送中扮演着核心角色。如果仓库运作缺乏组织，最后一公里配送将迅速变得低效且不可预测。集装箱或拖车抵达鹿特丹后，货物通常需要进行中转分拨（cross-docking）、托盘化、分拣或重新包装，才能进入最终配送阶段。

这一准备环节确保货物符合交付要求、车辆承载能力以及目的地的具体条件。在许多 B2B 物流流程中，仓库充当国际运输与国内配送之间的缓冲区，使货物能够高效整合或拆分。

如果仓库作业与运输计划缺乏协调，延误往往会迅速出现。低效的卸货、错误的托盘化或沟通不畅，都会影响最后一公里的整体时效和可靠性。

荷兰 B2B 货运中常见的最后一公里挑战

荷兰的 B2B 最后一公里配送面临多项反复出现的挑战，这些问题会直接影响交货周期、服务水平以及整体配送可靠性。

常见挑战包括：

• 仓库、工厂和零售点的交付时间窗口有限
• 城市中心的通行限制和环保区域
• 港口、工业区和物流枢纽周边的交通拥堵
• 托运人、报关行、仓库和运输公司等多方协调
• 特殊操作要求，如温控运输或特定卸货设备

任何文件、仓库准备或运输规划之间的脱节，都可能导致延误或额外成本。

如何在荷兰成功组织最后一公里配送

这是最关键的部分。简单来说：参与方越多，流程就越复杂，所需时间也越长。

当货物通过海运抵达荷兰时，最终交付并不会自动完成，仍需执行多个步骤，例如：

• 在港口码头释放集装箱或拖车
• 可能的官方检查或监管审查
• 支付港口及码头费用
• 清关及相关文件处理
• 规划国内运输至最终目的地

这些环节通常由不同的参与方负责，包括客户、发货人、码头、报关行、运输公司以及收货方。参与方越多，延误和沟通失误的风险就越高。

因此，许多企业选择专注于最后一公里配送的国内配送合作伙伴。通过集中规划、沟通与执行，配送流程将变得更快、更清晰，也更加可靠。

减少交接环节意味着：

• 更少的错误
• 更高的可视性
• 对国内配送最后阶段的更强控制力

一家可靠的物流合作伙伴可以将港口提货、仓库操作、清关和国内配送整合为一个统一的流程。

Portex 如何从鹿特丹支持可靠的国内配送

这就是我们的做法。

Portex 通过整合本地专业知识、清关服务、仓库协调以及强大的国内运输网络，从鹿特丹支持国内配送，并始终以最后一公里配送为核心。通过将最后一公里物流纳入完整的国内配送体系，我们帮助企业在运输的最后阶段保持控制力、可视性和可靠性。

从港口提货到最终交付，我们统一管理整个流程，降低复杂性，并有效控制交货周期。

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