Waarom de logistiek vertraagt zodra de zon schijnt, en hoe je je vracht toch in beweging houdt
Elke zomer worden logistieke bedrijven in heel Europa geconfronteerd met hetzelfde frustrerende fenomeen: een tekort aan beschikbare vrachtwagens. Dit probleem, algemeen bekend als tekort aan vrachtwagens in de zomer, verstoort toeleveringsketens en vormt een grote uitdaging voor logistieke planners op het continent. Van juni tot begin oktober wordt het steeds moeilijker om wegtransport te vinden, vooral van de Benelux (Nederland en België) naar Spanje en Portugal. Wat zijn de oorzaken? Een combinatie van seizoensgebonden handelsonevenwichten, vakantieperiodes van chauffeurs en het einde van het exportseizoen van groenten en fruit in Zuid-Europa.
Deze blog analyseert per land de economische dynamiek achter het tekort aan vrachtwagens in de zomer, en stelt alternatieve transportmodi voor om de impact van deze seizoensmatige vertraging te beperken.
Table of Contents
1. De oorzaak van het probleem: seizoensgebonden handelsonevenwicht
Spanje en Portugal
Tijdens de lente en vroege zomer zijn Spanje en Portugal grote exporteurs van verse groenten en fruit naar Noord-Europa. Vrachtwagens rijden noordwaarts volgeladen met sinaasappels, tomaten, paprika’s en meer. Maar rond half juni eindigt dit exportseizoen. Zonder lading sturen Spaanse vervoerders hun trucks vaak leeg naar Nederland of België om daar retourladingen op te pikken. De kosten van de lege rit naar het noorden worden echter zelden gecompenseerd door de opbrengst van een volle vracht zuidwaarts, wat het rondje economisch onaantrekkelijk maakt.
Nederland en België (Benelux)
Tegelijkertijd zijn Benelux-landen afhankelijk van wegtransport om goederen naar het Iberisch Schiereiland te sturen. Maar als er vanuit Spanje niets meer terugkomt, blijven er geen vrachtwagens over voor de zuidelijke rit. Het resultaat? Een knelpunt. Bedrijven in Nederland en België hebben moeite om transportcapaciteit te vinden richting Spanje en Portugal, vooral in combinatie met de zomerverlofperiodes van chauffeurs.
2. Economische activiteit per land en impact op de logistiek
Om te begrijpen waarom de logistiek in de zomer zo wordt beïnvloed, is het essentieel om de economische activiteit van de betrokken landen te kennen. Elk land speelt een specifieke rol in de Europese toeleveringsketen, bepaald door zijn import, export, industriële sterktes en seizoensgebondenheid. Hier volgt een overzicht van Spanje, Portugal, Nederland en België en hoe hun handelsprofielen het vrachtverkeer beïnvloeden.
Spanje
- Export (Lente-Zomer): Vers fruit, wijn, industriële onderdelen.
- Import (Zomer): Consumentenproducten, elektronica, machines.
- Impact: Einde fruitexport verlaagt beschikbaarheid van vrachtwagens richting zuiden.
Portugal
- Export: Wijn, textiel, auto-onderdelen.
- Import: Voeding, elektronica, consumptiegoederen.
- Impact: Zelfde uitdaging als Spanje, vooral buiten de industriële regio’s.
Nederland
- Export: Machines, chemische producten, hoogwaardige elektronica.
- Import: Vers fruit, textiel, auto-onderdelen.
- Impact: Gebrek aan vrachtwagens voor zuidritten door lege retouren uit Spanje.
België
- Export: Farmaceutica, bier, staalproducten.
- Import: Landbouwproducten, auto-onderdelen.
- Impact: Zelfde logistiek onevenwicht als Nederland, verergerd door havencongestie.
3. Strategieën om het tekort aan vrachtwagens op te vangen
Om deze effecten te verzachten, zijn er enkele mogelijke oplossingen, hoewel ze allemaal bepaalde nadelen kennen.
- Samenwerken met nieuwe Spaanse transporteurs: Kan beschikbaarheid in de zomer verhogen. Maar veel van deze bedrijven eisen ook vrachten in de winter, wanneer er aan onze kant geen tekort is. Dit maakt langdurige samenwerking lastig zonder gegarandeerde jaarrond volumes.
- Huren of leasen van vrachtwagens tijdens piekmaanden: Flexibele oplossing om tijdelijk capaciteit te verhogen. Maar dit brengt hogere operationele kosten met zich mee en vereist tijdelijk personeel. Bovendien is het risico groter door de beperkte looptijd.
- Samenwerking met Franse transportbedrijven: Door hun strategische ligging tussen Benelux en Spanje bieden ze een hybride netwerk met betere beschikbaarheid en evenwichtigere goederenstromen.
Deze maatregelen lossen het tekort aan vrachtwagens in de zomer niet volledig op, maar kunnen de impact verzachten en de veerkracht verhogen bij tijdige planning.
4. Multimodale alternatieven als oplossing
Ondanks de bovenstaande opties is de echte en beste oplossing het combineren van multimodale transporten. Wanneer vrachtwagens schaars zijn, moeten logistieke bedrijven alternatieven zoeken die meerdere transportmodi combineren voor een betrouwbare goederenstroom. Hier zijn de belangrijkste opties, met hun voor- en nadelen:
A. Zeevaart (short sea shipping)
- Route: Haven van Rotterdam → Bilbao / Valencia / Barcelona.
- Voordelen: Goedkoper per ton, duurzaam, geen chauffeur nodig.
- Nadelen: Langere looptijd, vertragingen door weersomstandigheden, havencongestie.
- Ideaal voor: Niet-urgente ladingen, FMCG, grote volumes.
B. Spoorvervoer
- Routes: Rotterdam → Perpignan / Barcelona / Madrid.
- Voordelen: Lagere uitstoot, kosten vergelijkbaar met wegtransport, vaste schema’s.
- Nadelen: Iets langere looptijd, minder flexibel, afhankelijk van infrastructuur.
- Ideaal voor: Palletgoederen, elektronica, textiel.
C. Luchtvracht
- Route: Amsterdam of Brussel → Madrid, Barcelona, Lissabon.
- Voordelen: Snelste optie, geschikt voor tijdkritische lading.
- Nadelen: Zeer duur, prijs afhankelijk van gewicht en volume.
- Ideaal voor: Farmaceutica, hoogwaardige elektronica, spoedzendingen.
5. Speciale focus: spoorvervoer als ideale oplossing
Van alle multimodale opties springt spoorvervoer eruit als de meest economische en betrouwbare oplossing voor het tekort aan vrachtwagens in de zomer. Het is milieuvriendelijker en kostenefficiënt, vooral in combinatie met huckepack-containers — trailers die rechtstreeks op de trein worden geladen. Deze combinatie biedt meerdere voordelen:
- Efficiënter: Minder overslag en handelingen.
- Minder afhankelijkheid: Minder chauffeurs nodig tijdens vakantieperiodes.
- Gestroomlijnde logistiek: Minder schakels in de keten, betere coördinatie.
Bij Portex is dit niet zomaar een aanbeveling — het is onze specialisatie. Wij bieden geoptimaliseerde spoor- en huckepackdiensten aan tussen Benelux en het Iberisch Schiereiland als directe oplossing voor het tekort aan vrachtwagens in de zomer.
6. Conclusie: slimmer plannen voor de zomer
Het tekort aan vrachtwagens in de zomer is geen toeval, maar een terugkerend patroon veroorzaakt door seizoensgebonden handelsstromen. Voor logistieke planners is de sleutel om deze uitdaging te overwinnen tijdige voorbereiding en het benutten van multimodale oplossingen.
Bij Portex volgen we deze trends op de voet en bieden we op maat gemaakte strategieën, zodat je vracht in beweging blijft — zelfs wanneer de wegen leeg lijken.
Klaar om slimmer te plannen deze zomer? Neem contact op met Portex en ontdek onze weg-, spoor- en zeeoplossingen, afgestemd op jouw routes en behoeften.
